Posted at 08:22h
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独り言
この日が最終日。
日本への帰りの便が14時頃なので午前中はなんとかシカゴを見ることが出来そう。
シカゴの高層ビルを見るよりもなによりもイリノイ工科大学に行って
ミースとレムの建築を見ることが何よりも優先。
とはいえ、朝起きてから大学に行っても開いていないようで
（学生の調べでは9時にミースの設計したクラウンホールが開くみたい）
まずはミレニアムパークまで移動。
早く起きて移動してもまわりは薄暗く…。
建築を見るような感じでも無し…。
上の写真はレンゾピアノが設計した美術館。
昼間に中まで見てみたいと思わせる建築。
その美術館のすぐ近くにたつのが野外ホール。
これはフランク０ゲーリーが設計したもの。
にわとりのようなフォルムの建築。
見ようによっては看板が拡張しただけの建築に見えなくもないのだけど
それだけでも建築になるゲーリーの力量はたいしたもの。
少しの時間だけシカゴの街中を歩いてみたのですが、
ビルの中を走り抜ける電車などもあり、もう少し歩いてみたいなと
思わせるような街でした。
そんな気持ちを抑えつつ、イリノイ工科大学へと移動。
まずはOMAが設計したキャンパスセンター。
動線をダイヤグラム化した建築だと何かの本で読んだことがあり、
動線のみで建築をつくることができるものかと思って見てみたのですが
見事に歩きやすい！
目的を持って歩く人にとってはより歩きやすく感じるのではないかと。
材料の使い方がこの建築は面白い。
例えばプラスターボードをパテ処理までしてあるけど仕上げを施さない。
しかもパテ処理をマスキングを用いて行なっている。
とてつもなくチープなように感じるのだけど実際は高級仕上げ。
このような感じの微妙な違和感がこの建物には蔓延している。
その違和感がなかなか得ることの出来ない空間体験に繋がる。
OMAの設計する建築は良い悪いではなく、
違った軸を考えるきっかけを与えてくれる。
イリノイ工科大学の建築のほとんどはミースが設計した(みたい)。
OMAが設計した建築にもミースへのリスペクトはきちんとあり、
キャンパスセンターにはミースの写真？が壁面いっぱいにある。
イリノイ工科大学の中でも歴史に名を残す建築がクラウンホール。
他の建築と比べてみると圧倒的にこのクラウンホールは良い。
のだけど、なぜこの建築だけこのレベルなのか？という疑問。
コストの問題というわけでもないように見受けられるけど…
最後に出来た建築なのか。
使い方と作り方とその場に現れる状態がバチッと合っている建築を見ると
惚れ惚れしてしまうのですが、まさにこのクラウンホールはその状態。
カーンにしてもミースにしても手数はかなり制限されている。
使う人の自由を担保しつつも、使って欲しい状態を作り上げている。
押し付けがましくなく、押し付けているような感じです。
建築は使う人がいてこそ、だと僕は思うが、設計者によっては
使う人がいなければ建築はもっと自由になれると言う人もいる。
カーンにしても、ミースにしても、使う人がいてこそなのだけど、
使う人がいなくても様になる。
これを読み違えると使う人がいなければ…になってしまうのであろう。
これでアメリカ建築旅行のすべての建築視察が終了。
今回の旅は移動が多く、街をじっくり観察することが出来なかったことは残念だけど、５日間で50以上の建築を見て回りました。
毎回ネタになるような事件が起きるものですがやはり起きてしまい、海外旅行に行くとネタには困らないのはいいことなのですが、今回のように1日つぶれてしまうと折角の海外旅行が少し無駄になってしまうので残念でした。多くの都市を飛行機で回るものではありませんね。
日本で設計活動を行なっている今の僕の視点からすると素直に受けいけることの出来る建築、そうではない建築とあります。その中でもカーンやミースのように巨匠と言われる人たちの建築は時を超えて良い建築として立ち現れてきます。そのような建築と向き合えることは設計をする身にとってまさに貴重な機会となります。海外に行くこと(異なる文化圏)で今の自分の身の回りに起きていることに対して、自分が設計している建築に対して、相対化することが出来ます。この積み重ねは自分の思考のレンジを確実に広げてくれています。今の自分を絶対視せずに少しずつ自分の思考を広げより良い建築をつくることへとつなげていきたいものです。...
Posted at 08:07h
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シカゴ行きの飛行機が代替便となったことで午前中は
ニューヨークのメトロポリタン美術館に行くことにする。
大きなカバンを背負って美術館には入ろうとすると
大きなカバンはダメ！となり、立ち往生。
仕方なく四人が二人ずつに別れ、中に入ることにする。
この日もニューヨークは寒く外にいるのが辛い…。
飛行機までの時間もあまりなかったのでささっと見て終了。
地下鉄と地上線を乗り継いで空港まで移動。
学生さんが地下鉄で降りおくれ、はぐれてしまうハプニングはあったものの
地下鉄内はwifiがつながっていたので連絡をとり、落ち合う。
・・・・。・・
少し余裕があるかなと思って昼食を済ませ、搭乗手続きをすると
身体検査が混んでいる…。
時間がどんどん無くなる…。
出発時間まであと15分程度…。
しかも、搭乗口までバス移動…。
搭乗口につくと扉が閉まっている。
この便に乗りたい！と入り口の人に主張。
そして、その人からの言葉はtoo late!
今までで一番はっきりと英語を聞くことができました！
そこをなんとか…と日本語で主張。こんな時は感情を伝えるのが一番。
なんとか入れてもらい事なきを得る。が、かなり焦りました。
もし、ここで入れてもらうことが出来なかったら
まずは外にどうやって出るのか、そして、どのようにチケットを取り直すのか
そもそも明日までにシカゴに行けるのかなど心配だらけ。
英語の勉強を真面目にしないといけないな、と強く感じることに。
・・・・。・・
その後は問題無くシカゴまで到着。
といっても直通便ならば二時間半の道のりが
14時に出て22時に到着というなんとも長い道のり。
様々な面で疲れだけが溜まる日。
とはいえ、自分の行動がいけないのかと反省。
もう飛行場をダッシュしたくはない（笑）
その後、電車にて移動し、ホステルへと到着。
先に着いた人たちはもうベッドの上。
おやすみなさい。...
Posted at 09:52h
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4日目。
この日は３つのチームに分かれ各チームでニューヨークの建築を見て回ります。
天候は雨…そして、寒い。
ニューヨークは寒いだろうから手袋持っていく必要があるな…と思いつつも忘
れてしまいました。荷物をなるべく減らそうとしていたので仕方ないかな。
基本的に小雨の場合は傘をささないので、今回の旅行も傘は持って行きません
でしたが…耐えることが出来るような雨ではなかったためコンビニで傘を購入。
雨でカサをさしながらカメラを撮るのは面倒だなと思ってしまい、
この日はiphoneにて撮影。
ニューヨークでの移動は地下鉄と徒歩。
ニューヨークは地下鉄が張り巡らされているのだけど少し分かりづらい。
グーグルマップで検索することが結果的に楽。
ヘルツォーク＆ドムーロンの最新作。
中には入れず外観のみ。
昔ならばきっと職人技が光ったであろう複雑な装飾も現在の技術だと
簡単に出来てしまう。という実例。
安藤忠雄さんが設計を手掛けた工事中の集合住宅を発見。
アメリカはアーキテクトを前面に出している。
それだけアーキテクトに対する期待が高いということなのか。
日本であればゼネコンの名前が前に出てきて安心安全便利を主張するのだろうけど
その違いは建築の質にも表れているように思う。
素人的に言うと奇抜な建築だよね。というクーパーユニオン。
時代を強く感じさせてしまうことが建築の生命を短くしてしまうのではないか
とアメリカの旅行で感じた。
日本の建築家SANAAの設計したNEW MUSEUM。
SOHO地区に建つ美術館ということも美の殿堂という美術館ではなく、
ギャラリーが積層したような市民に近い美術館。
雨だったので内部の魅力的な現れ方が見えず残念。
街の小さなギャラリー。回転扉があるので雨水がギャラリー内に入ってきます。
でも開けています。
雨が入ってくることで床がすべりやすくなるのはネガティブなのだけど
この街のギャラリーとして開いていることの方が大切というメッセージなのでしょう。
アメリカでは絶対的な価値というものが無いように感じる。
やはり自由な国。
OMAが設計したPrada NY。
期待していたのだけどそれほどでも無いかな。
写真で見たときは店舗らしく無いように思えたのだけど
実際に行っていると店舗。当たり前といえば当たり前のことなのだけど
なにやら違和感が。
街で看板建築。歩道にはみ出して仮設店舗があるよう。
明らかに邪魔なのだけど、その邪魔ということが仮設性を強く意識させる。
カラトラバ設計のWTC駅。
様々な意味が錯綜する強い空間。
資本主義が生み出す空の空間。
アメリカで見る建築は両極にある意味を内包するような空間が多いが
newsで見るアメリカはなにか一方的な感じを受ける。
その一方的な感じがアメリカに行くことを遠ざけていたのだけど
来てみるとその印象は変わる。実際に足を運ばなければやはり分からない。
大御所ミースが設計したシーグラムビル。
ニューヨークという街は暗い。それは高いビルが街目一杯に建っているから。
それに対するアンチテーゼのようにシーグラムビルには広いオープンスペースがある。
憩いとは異なる抵抗のようなものを感じる空間。
・・・・。・・
次の目的地に到着する前にデルタ航空より
次の日のフライトキャンセルのメール。
キャンセルにはなったけど、代わりの便を用意したからその便に乗って行って
ね、と記載されている。
元々の便は朝一でシカゴに行く予定になっていたのだけど…
代わりの便は14時に出て22時着の予定。
その次の日のお昼には日本に帰る飛行機に乗らないといけないので
ほぼこのメールでアメリカ旅行終了のお知らせ。
なんというか残念。だけど仕方ない。
一緒に行動していた学生さんたちにメールきた？と聞いてみると
どうやら一人一人シカゴまでの行き方が異なるみたい…。
他のチームに連絡をとってみると、日本行きの便に間に合わないシカゴ行きで
あったりそもそも代替案がなかったりと…なかなか困った状態。
このままでは心配なので建築視察を切り上げ、ホテルに集合することになる。
ホテルに集合し、話し合いの結果、空港まで行って直接デルタ航空と調整する
ことになる。
10人もいると英語が出来る人もいるもので、この時に佐藤くんが大活躍。
なんとか10人が翌日にシカゴ入り出来ることになり、日本には無事帰ることが
できるようになった。
それをまとめたものが下記の画像。
・・・・。・・
空港で夕食を済ませ、空港近くのホテルへと移動。
次の日の空港までの車を予約してその日は終了。
旅行も終わりに近づき疲れが溜まってきたこともあるが
飛行機キャンセルによって疲れが吹き出したような感じがした。...
Posted at 12:11h
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3日目はレンタカーを借りてイェール大学とMITへと行き、
ニューヨークへの日帰り旅行。
片道の距離は岐阜から東京くらいかな。
日本で調べた時はMITの方が良い建築がありそうだなと思っていました。
MITに行く途中にイェールがあるのでせっかくなので
イェールも見ておくか程度の気持ちだったのですが…。
結果から言うとこの日の時間配分の読みが甘すぎた。
アメリカのレンタカーをカーナビは見づらく道を間違えるというミスを重なり
時間が足りない足りない。
カーナビがあればたぶん時間通りに行けるだろうと思ったのですが…失敗。
・・・・。・・
朝、レンタカーにて車を借りる。
カーナビに住所を入れる。が、この段階で入力の仕方に迷う。
２、３度間違えるとカーナビのルールも分かってくるので
なんとか入力完了。
気を取り直して出発。
まずは右側走行に慣れず…
次にカーナビに慣れず…
分岐点で右行け、左行けと言われるのだけど…どうも右と左の感覚が異なる…。
道をばっちりと間違え、てんやわんや。
こうなるとカーナビ頼れず…iPhoneのグーグルマップ頼みになる。
ちなみにアメリカのタクシーはスマホでカーナビをしていたので
そもそもナビの性能が悪いのかもしれない。
とグダグダしながらもなんとかイェール大学に到着。
気を取り直して
まずはルイスカーンの設計した英国美術研究センターから。
これはカーンの晩年の作品。
光が空間を生み出すことのお手本。
平面図を見るとキンベル美術館同様、幾何学の反復による非常に単純な平面なのですが
断面と光の入れ方を調整するだけでこれほどにも豊かな空間が出来上がるのかと驚きます。
どうも現代の建築は複雑系にばかり目が行きがちですが…
もっと根源的なものに目を向ける必要もあるだろ！とカーン先生から言われているようでした。
英国美術センターの道路向かいには同じくカーンの設計したアートギャラリーがあります。
こちらはカーンの初期の頃の作品。
カーンの設計する建築は一見すると構造的な工夫をしていないように見えるのですが
構造と設備と建築空間が密につながっています。
このアートギャラリーではギャラリー空間に極力柱を出さないように
スラブを三角状に組み、大空間を実現させています。
この建物は階段が素晴らしいのですがあえてのせませんので
ぜひ見に行ってみてください。
昔イェール大学の学生がオープンデスクに来ていたのですが
なんとも贅沢な場所で勉強をしていたのだなとうらやましく思ってしまう環境です。
次はポールルドルフ設計の建築学科棟。
よい建築なのですがカーンを見た後だとどうしても見方が雑になってしまいます（笑）
建築の最先端の展示があったり、個人に作業スペースが割り当てられていたりと
建築を学ぶには最高の場所です。
建築学生を見ているとなにやら疲れを感じ、建築学生の疲労感は万国共通ですね…。
まだまだイェール大学の建築を見たかったのですが時間の都合上、
MITに向かうことにしました。
やはり車で往復八時間を1日で行うには無理があるか…。
イェールまでの道のりと比べると比較的迷うことはありませんでしたが少しまよいMITに到着。
まずはサーリネンが設計したMITチャペルから。
こじんまりとしたスケールの建築。
光を可視化するために少し過剰な表現をしているようにも感じてしまいますが
写真で見たものと同じ空間になっていたので、いつでも(?)このコンディションを
整えているとするならば過剰ではないのかもしれません。
スケール感やリバウンドする光をとりいれかたが参考になりました。
チャペルの100M程度離れて建つホール。これもサーリネンの設計。
MITに行きたかったのはこのフランクoゲーリーの設計した建物があるから。
パリで見たヴィトン財団の美術館もゲーリーが設計しているのですが
唐突といえば唐突なのですが体験してみると街の見え方だったり、建築単体の魅力があったりと
今まで見た現代建築の中では５本の指に入るくらい良い建築だったのでゲーリー建築に興味を持ちました。
少し広い視点で見たときにこの場所になぜこの建築なのか？ということがこの建築だけでなく
MIT全体からなかなか読み取ることが出来ないのですが…この建築も然りであり、？がつきます。
建築物単体で見たときはゲーリーの持つ仮設性とリズムが全体を覆っています。
きれいにつくるを考えてしまいがちな日本人には少し受け入れ難い建築とも言えるのですが
建築の持つ視点を広げてくれる良い建築なのではないかと僕は思っています。
...
Posted at 11:15h
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二日目はフォートワースからニューヨークへと移動です。
建築旅行というのは修行に近く、時差ぼけがある中、現地時間の5時前に起床です（笑）
旅行の日程に余裕があればこんな無茶はしないのですが
3都市を一週間でまわる無謀な計画だとこうなります。
三時間半ほど飛行機に乗り、ニューヨークへと到着。
バスと電車を利用してホテルまで行き、バッグを置いてニューヨークの建築廻りです。
初めての街でもiphoneでグーグルマップを利用すればそれほど困ることなく移動が出来ました。
便利な反面、準備が甘くなることが良いのか悪いのか。
まずは小腹が空いたのでお昼を食べることに、
ニューヨークでは車を利用した屋台の様なものがあちらこちらに点在しています。
そこでケバブを購入し、時間が無いので食べ歩き(お行儀が悪いのですが。)
ちなみにアメリカで食べた中でケバブが一番美味しく感じました。
一つ目の目的地はMoMA。ニューヨーク近代美術館です。
美術作品をゆっくり鑑賞していると三時間以上はかかってしまいそうなので
建築を見ることだけに集中。していたのですが、後から聞くと
なかなか見ることが出来ない様な美術作品ばかりだったようで…なにやら残念。
この建築は日本の建築家、谷口吉生さんの設計。
世界の名だたる建築家が参加したコンペから設計を勝ち取っています。
谷口さんは身近なところでは豊田市美術館を設計していますので
MoMAを見る時は豊田市美術館と比較しながら見ることになります。
ニューヨークという大都市にある美術館と地方都市の豊田市にある美術館なので
もちろん求められる条件は異なりますが、
谷口建築を作るにはやはり日本の施工精度が無いとどうも物足りないように映ります。
谷口建築はディテールが命とも言える部分なので…。
とはいえ、５層の各階が立体的に繋がり合い、積まれている構成は大都市に建つ美術館ならではです。
繋がりをつくるための吹抜け空間から各階の様子が見ることが出来、
展示室ごとの気持ちの切り替えを促してくれます。
マッス（塊）とヴォイド（抜）の使い方のお手本のような建築です。
様々な意味でモダンを感じました。
次なる目的地は旧ホイットニー美術館。
MoMAからホイットニーまでの間に数件有名建築を横目で見ながらの移動です。
というのもニューヨークでは圧倒的にビル建築が多いので
そもそも内部空間を体験出来るところが少ないのです。
ホイットニー美術館は高校の時の教科書に掲載されていて
一度実物を見てみたいなと思い続けていた建築です。
写真のようにダイナミックに道路に向かって迫り出されています。
それだけの建築なのですが、ニューヨークではなかなかオープンスペースを確保出来ないので
そのための策だったのかなと思います。
そのオープンスペースから生まれる地下空間のカフェがとても気持ちの良い空間と
なっていました。少しのんびりしたいのですが、なんといっても時間が無い！ので
先へと急ぎます。
時間が無い！を言い訳にここからタクシーで移動。
(本当は街がどの様な構成になっているのかを認識するためにも歩いて移動したいのですが…)
次は建築の設計を行なっている人ならば一度は行ってみたいと思うグッゲンハイム美術館。
キンベルとグッゲンハイムはこの旅行でのハイライト！
周りに建つ建築のボリュームが大きいこともあり、
外観は思っていたよりもこじんまりとしているなと印象。
現在設計を行なっている者から見るとライトの設計した建築はどうも装飾的過ぎて
過剰ではないかと思ってしまうわけですが、
グッゲンハイムはそれが抑えられていて、有機的な形状をしているけど規則的な建築だろうなと
思っていたのですが、よい意味でそれは裏切られ、ライトはライトなのだ。と感じることになりました。住宅の様に人が少ない建築の場合は建築によって有機性を作り出し、美術館のように人が多い建築では人が有機的に振舞ってくれることを期待しているのだと思います。
ホイットニーやグッゲンハイムはなにかアメリカのもつ寛容さを持ち合わせています。
日本の建築は細部まで職人芸的に拘り、とても綺麗につくりあげますが
少し窮屈さを感じることがあります。
建築はその時代のその場所の鏡の様なモノになります。
その様なことを感じることも各国で建築を見て回る楽しみの一つです。
飛行機での移動、３つの美術館で十分に疲れているのですが…ここからハイラインへと移動です。
ハイラインは元々鉄道が通っていた場所を高架型公園へとコンバージョンした場所です。
ニューヨークという高密度な街に対して現れるこのような公園はなんとも気持ちの良い場所ですし、
そこを自由な空気感で使用している市民がまた良いのです。
そんなハイライン沿いに出来上がっているビル。
設計はザッハハディドです。市民の憩いの場と商業が密接に繋がっていくところが
現在のアメリカぽさなのでしょうか。
対立してしまいそうな者同士が共存している様がアメリカの自由さなのでしょうね。
ハイラインの最後は新ホイットニー美術館です。
時間的に閉まっていたので少し残念でしたが、憧れの建築を見ることが出来、満足な1日でした。
その後、せっかくニューヨークに来たのだからタイムズスクエアに行ってみようとなり
食事を兼ねて移動。
疲れていたので感想もありません（笑）
というところで2日目終了です。...
Posted at 10:20h
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なにやら勝手に忙しくしてしまっていた最近ですが
その忙しさに輪をかけるかのようにアメリカへと建築を見る旅に行ってきました。
アメリカ旅行１日目はフォートワース、ダラス編です。
今回の旅行はCO2WORKS＋学生、椙山の橋本先生＋学生、佐々木さんの10人という
なかなかの大世帯。大勢で行動するとのんびりする人が必ず出てくるので
日ごとにチームを編成して移動することにしていたのですが、
初日のフォートワース、ダラスはみんなで行動。
そもそもアメリカに行こうとしたのはキンベル美術館という建築界に名を残す建築を見てみようと
いうことから発生しています。
その一番の目的を旅の初日の最初に見るという計画。ということは後はおまけ？とも
感じてしまいますが、それはそれで良しとしようということで旅の日程を組み立てました。
・・・・。・・
空港について荷物を持ったままの移動だと厳しいので
(とはいえ今回の旅はリュック限定！)
ホテルへ一度荷物をおいてフォートワースの街へとタクシーで移動。
キンベル美術館は現地でも有名かと思い、キンベル美術館に行ってねとタクシーの運転手さんに
言っても通じない…。住所を教えてくれとのこと。
iphoneがあればすぐに調べることができるのでやはりiphoneは便利。
(sim freeにしてアメリカ用のsimを入れればデータローミング出来る。)
タクシーに乗り、キンベル美術館に到着。
旅の目的地のキンベル美術館だったのですが、
写真を見る限り実はそんなにすごい建築では無いのではないかと思っていたのです。
が、それが甘かった。
建築は行ってみるのと写真で見るのでは異なるとよく言いますが
現代建築の場合はおおよそ写真の方がいい場合が多い。
ところがキンベルは圧倒的に実際の方が良いわけです。
今まで見た建築の中でも一番といえるくらいの衝撃を受けました。
なんでそんなにも衝撃的だったのかというと静と動。明と暗。少と多。など
相反するものが一つの建築の中に共存しているからなのだと思います。
これらは写真を見ているだけではなかなか理解することが出来ないな、と。
僕は設計の方法論をバージョンアップさせていくことで自分が設計する建築がより良くなることを
目標として設計活動を行っています。
僕の方法論をキンベルに当てはめてみるとモヤモヤしていたところが晴れていく様な思いに
なったと同時に異なるモヤモヤも発生しだしました。
このモヤモヤ話を話し出すと長くなるのでここまでにとどめておきます。
とにかく良い建築なのでおすすめの建築です。
・・・・。・・
キンベルのあるフォートワースでは建築的に良いと言われる建築が
歩いて見れる範囲に固まっているので移動がそれほど大変ではないのですが…
キンベル美術館を見た後では他の建築物をきちんと見ようという気持ちになれない。
というのが大きな問題点です。
一つの旅で一つ良い建築を見ることができればそれだけで旅の価値はあると思いますが
それにしても他の建築とキンベルの差があまりにも有り、キンベル以外の建築に気持ちがいかない。
というわけでキンベル以外の建築はじっくりというよりも駆け足的に見て回った感じです。
時間が余ったらフォートワースからダラスまで移動しようかという話になっていたのですが
駆け足で回っていると時間が余ったのでダラスまでタクシーにて移動。
ダラスもフォートワースと同様に歩くことのできる範囲に建築が集中しています。
入れたらラッキーくらいの気持ちで建築物の中に入ろうとしたのですが、
ほとんどの建築物の中に入れず…。
公共建築なのだからもう少しおおらかでもいいじゃないと思ってしまいました。
やはり建築は中に入らないと建築を味わうことが出来ない。
・・・・。・・
ダラスとフォートワースという街について何も調べずに行ってしまったのですが
(キンベルを見ることのみを目的としていたので)
比較的大きなビル建築があるというのに街を歩く人が圧倒的に少ない。
街も人を許容するような公園や飲食店が少ない。
人のための街ではなくビルのための街の様に感じ
なにやら不思議な街に感じてしまいました。
ウィキペディアで調べてみるとダラス、フォートワースで500万人以上の人口になるようです。
1日だけの滞在でしたが500万人都市というイメージが持てないほど静かな街でした。
...
昨日は初期スタッフたちと食事会。
新年会に来れなかった人もいたのでみんなで集まるか、ということになりお食事会。
昔話が話の中心になるわけですが、
昔の事務所は戦場のようだった。という話がいつも出ます。
僕は仕事に対して異常なまでにピリピリモードでスタッフたちは
そのピリピリモードの中で仕事を行い、ミスをしたら説教が始まりました。
そんな状況ですから精神的に強くないと残れないような事務所状態…。
今は怒鳴ることはほぼ無いですし、穏やかなものだと話をすると
元スタッフたちからそんなはずは無いと言われます（笑）
ある一定の緊張感がないとよい仕事ができるとは思えませんが
過度な緊張感は仕事の妨げになるということがよく分かりましたので
今はおだやかです。たぶん…。
・・・・。・・
週末はクライアントさんと伊勢神宮へと行ってきました。
設計という仕事は基本的には一人のクライアントさんと一回の仕事になりがちです。
契約上は設計監理期間内がお仕事としてのクライアントさんなので
建物が完成すると契約上はクライアントさんではなくなります。
気持ちの上ではずっとクライアントさんですので、あくまで契約上の話です。
というわけで仕事が終わった後にフラットな関係で
どこかに一緒にいって頂ける関係になることはとても嬉しいのです。
過去のクライアントさんから言われたことがあるのですが
ピリピリモードの時はクライアントさんが僕に対して意見を言うのが
恐ろしかったと…。(クライアントさんの前では笑顔だったと思うのですが…)
やはりある一定の緊張感の方がクライアントさんとの関係も良好なようです。
・・・・。・・
事務所内でもクライアントさんとの間でもチームとして建築作りにのぞまないと
よい建築を作ることはできません。
昔のように鬼軍曹に無理矢理ついて来させる。
というやり方も短期間ならば出来るのかもしれませんが
建築という長いスパンで作り上げていくものには適していないように思います。
知恵と知識を蓄えつつ、みんなの気持ちを包括出来るようなスーパーなボスになりたいと
いうのが今の僕の想いです。
難しい課題ですが、少しずつ積み重ねていきたいと思います。
...
最近、自分で発言して妙にしっくり来てしまった言葉として
仲間を増やす、ということがあります。
クライアントさんでも、スタッフさんでも、施工屋さんでも
仲間になっていきたいなと。
何か仲間として共有できる想いがあり、その想いを形にしていくような関係を
つくりあげることが大切なことなのではと。
世知辛い世の中ですのでそんな簡単なことでは無いのですが
みなさん仲間になってください。
・・・・。・・
今日、朝起きて温度計をみると６度。室温が。
寒い…ので起きるのに気合が必要。
朝起きるのに気合が必要な環境は辛い。
辛さがあるので起きるのに時間が必要。
となると時間が勿体無い。
起きやすくするためにも寝室の環境くらいはなんとかしたいもの…。
辛い環境のため、設計者としては温熱環境に敏感になるので
良いところもあるのですが…そろそろ身にしみてきました（笑）
・・・・。・・
クライアントさんから家の結露がすごい！という連絡があり
写真を見るとこんな結露ってするものですか、という量の結露。
加湿器をつけていたり、狭い部屋に人が多い寝ていたりすれば
設計している仕様だと起こることも想定されますが、
写真をみると今まで見てきた量とは異なり、なにか事件のように思えました。
地面からの湿気が多く給気口を通して入ってきているのでは？と
思ったのですが、結果としてはガスファンヒーターが出す水蒸気が問題でした。
ガスも灯油もファンヒーターから発生する水の量が調べてみると恐ろしい量です。
ファンヒーターは即暖性があるので使用したくなるのですが
現在のように気密のとれた住宅ですと結露の要因となるので
暖始めの少しだけ使用して、あとはエアコンを使用していただいた方が
家に対して優しいようです。...
現在設計を進めている集合住宅にて
共用部に光をとりいれたいのだけど
開口部を窓らしくなく考えたく
光だけを透過してなにか抽象的な空間が出来ないものかと考え、
丸いガラスブロックを始めて使ってみよう！と思い、
始めて使うものなので詳しく調べてみようと先ずは
ネットで検索してみると…なんと生産中止になっているようです。
設計を始めて15年以上経っていますが
始めて使ってみようと思ったくらいなので、需要がないのは分かります…が、
使ってみようと思った時にその材料が無い！っというのはなかなか困ったもの。
さて、ここからが分かれ道で代用品を探す。新たな形式を考える。など
今後の方針が変わってきます。
丸いガラスブロックは部分的に考えた結果としてのものだったので
割とあきらめがつきます。
やはり全体のルールにのるような形態を考え直す方がよいように感じます。
っと、設計者も一つの建築を設計している間に揺れ動きます。
これでなければどうしてもダメ！と言えるような建築を
つくることも良いのではないかと思いますが
いつまでも揺れ動きの中で設計を進めている方が
可能性が広がり、よい建築を作る事ができるのでは無いだろうかと揺れ動きます。
結局、よい建築に少しでもしたいという設計者ならではの欲求です。
・・・・。・・
今までコンペというものに人生において参加したことがなかったのですが
今年は積極的に参加しよう！ということで
とあるコンペに参加します。
もちろんコンペをとるつもりで行っているので
コンペのためのチームをつくり、現在、考えています。
昨日も夜遅くまでコンペのための打合せ。
いつもは担当者と僕とのみで考えるので話がまとまりやすいわけですが
大勢で行うと話がまとまりづらい…けど発見が多い。
初参戦で初のチーム形式なので実験的になってしまっていますが
結果が出るように頑張って誘導していこう、という気持ちです。
...
あけましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
といっても7日を過ぎてしまいましたのであけましておめでとうございます。
という感じもありませんね…
今年最初のブログは去年を振り返ってみようかと思います。
４月にミラノサローネに初めて行きました。
イタリアに行くのは２度目になりますが、ミラノは初めてでした。
ヨーロッパの都市部に言えることですが、建物と道路の境界というのが
曖昧なことが多く、そのことで街が活気付いているところに良さを感じます。
歴史の深さと新陳代謝することの混ざり具合も街の呼吸を感じるところでした。
また、サローネは世界最大規模の家具の見本市ということもあり
各メーカーが気合いの入り方に恐れ入りました。
5月には建築旅行として事務所で台湾へと行きました。
新旧が入り乱れ勢いのある国の現状を知ることができました。
ヨーロッパは常に上書き保存の歴史という感じを受けますが
アジアの勢いのある国は別名保存といった感じで
開発するためとなれば古いものは壊してしまえ！という勢いを感じます。
11月には事務所主催のフットサル大会を行い、
狙い通りBest4まで残ったのでよい思い出となりました。
本気になって運動をする機会をつくることで健康維持を心がけることが
出来るので継続していきたいイベントです。
12月には中部建築賞の授賞式があり、クライアント、工務店の方と
喜びを分かち合うことができました。
振り返るような大きな出来事としては以上になりますが、
毎週勉強会を行ったことなど地道に続けていることを大切にして
今年もまた少しずつ建築に対する愛情を積み上げていきたいと思います。
・・・・。・・
毎年お引き受けする設計物件数を年初めに決めておりますが
今年は外部とのコラボが多くありますので
事務所としての新規の設計受注を３件までとしたいと考えています。
先着順とさせて頂きますのでご希望の方はお早めにご連絡くださいませ。
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